钻井平台将于今年7月进厂进行修理改造,深圳市洲岛友联修船基地过海隧道工程顺利贯通

 科技     |      2020-03-22

“勘探三号”是由708研究所、上海船厂、原地矿部海洋地质调查局联合设计,上海船厂建造的中国第一座半潜式海洋石油钻井平台,并于1984年11月建成交付使用。该平台是由我国第一座自行设计、自行建造的海上半潜式石油钻井平台,它的建成在当时对我国造船工业、海洋开发装备等领域具有十分重要的意义。今次在蛇口友联进行钻井系统升级改造后,加上2009年在该厂进行的结构升级改造,将使这座船龄约30年的钻井平台功能达到第三代甚至第四代平台的水平,重新焕发出青春和活力。来源:中国船舶在线

孖洲岛修船基地7月投入使用,不会影响中华白海豚深圳市2005年、2006年、2007年的重大建设项目——招商局深圳孖洲岛友联修船基地,今年7月将投入使用。孖洲岛友联修船基地是目前我国乃至东南亚最大的修船基地,总投资达25亿元。孖洲岛友联修船基地二期扩建工程新近已通过环评,结果显示,工程不会对孖洲岛南面10公里的中华白海豚保护区产生影响。包括新建超30万吨和30万吨的干坞各一座的扩建二期工程,总投资约80748.6万元,年修理大型船舶98艘。孖洲岛友联修船基地是深圳港口发展战略和实施物流强市战略下的配套项目,目标是逐渐建设成为世界一流的各类远洋船舶和海洋工程的超大型修理基地。友联修船基地位于珠江口,由原孖洲岛修建而成。工程于2004年12月开工,设计最大可容纳30万吨船舶进坞修理。基地总面积约70万平方米,拥有3400米的码头岸线,除原有的两座浮船坞外,另新建超30万吨和30万吨的干坞各一座。超30万吨干坞的目标船型为ULCC、VLCC修理,FPSO、FSO改造,钻井平台修理、改造等;30万吨干坞则以大型油轮、LNG、邮轮、下一代12000箱的集装箱船及CapeSize散货船等的修理及改造为目标。修船基地所需技术人员、工人等达6000~8000人。据介绍,与普通港口相比,该修船基地与陆地相隔,形成独立的口岸区域,而且人口密集。修船基地将来以修理大型改装船舶、石油钻井平台为主,约65%的船舶为大型的外籍船舶。企业介绍友联船厂有限公司友联船厂有限公司成立于1989年,是招商局工业集团的全资子公司之一,主营各类远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。目前拥有长达651米的码头岸线,7万吨级和3万吨级浮船坞各一座,是中国十大修船厂之一,也是华南地区最大和最好的修船厂之一。建厂16年来公司已完成了来自几十个国家和地区以及国内各大远洋公司的近2000艘万吨级船舶的年修、坞修、航修、海损工作,以及两座半潜式石油钻井平台的年修工作。友联船厂有限公司曾被国务院侨办评为“全国百家明星侨资企业”。 相关链接基地过海隧道工程去年贯通2006年10月16日,深圳市洲岛友联修船基地过海隧道工程顺利贯通。据了解,这是深圳市第二条采用盾构机施工的海底隧道。隧道工程主要为修船基地提供电力、供水、通讯需要。最近,深圳海事局组织4艘高速艇,安全护送在友联船厂修理的“勘探三号”钻井平台从3#泊位移到了洲新修船基地。 (摘自深圳商报)

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根据合同约定,“勘探三号”钻井平台将于今年7月进厂进行修理改造,这也是“勘探三号”2007年以来第三次到该船厂进行修理改造。今次主要工程内容包括:特检修理、钻井设备升级改造、压载系统升级改造、高压管线升级改造等。

2012年2月11日下午,蛇口友联船厂与中石化上海海洋石油局正式签署“勘探三号”钻井平台2012年坞修改造合同。